国产中大型SUV代表长城魏派VV7怎么样？

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先说说对初VV7的印象吧。坐标成都，17年十月份陪朋友去提车。突然一台黑色霸气侧漏的林肯从我身边开过去，那气场就跟卡宴一样，至少百万级吧。不敢直视，然后车开过去的时候偷偷瞄一眼，看看这是什么林肯型号。结果后面写着四个大字"长城汽车"，一脸懵逼，这是什么情况，长城有这车，砸锅卖铁也要上啊。

迅速在网上查了一下下，这就是传说中的VV7,旁边就有4S店，必须要去看看。在去4S店的路上，又看到几辆车开出来了，看样子销量不错。在4S店里，停了很多车啊，VV7 、VV5都有。长城的销售很热情，端茶送水，一路讲解。最后，我实在是不好意思说我买不起，我就是来看车的，就弱爆了的说:我自己先看看，有问题再问你。

VV7外观霸气，坐进驾驶室那一刻，感觉自己在开飞机。仪表盘、变速档把、中控大屏、方向盘、各种按钮科技感十足，完全颠覆了我对长城车的印象。内饰精致，基本都是真皮包裹，手感柔软非常不错。后备箱空间大，可以自动关闭。底盘高、轮毂大，感觉非常霸气。当时无法试驾，无法了解驾驶感、操控、动力这些体验。

看了车之后，的确有买车的冲动，花20万的钱，买50万车的体验，的确很让人心动。虽然很喜欢，最后当然是木有买。晚上查了一下VV7的资料，发觉长城在汽车三大件方面还是有一些问题:发动机、变速箱、底盘。如果这三个问题解决了，长城汽车应该会是一个伟大的车企。并没有贬低长城汽车的意思，只是希望长城能够取长补短做的更好。

1.发动机

VV7的发动机是长城通用的2.0T发动机，很多车型是都在用。号称自主逆向研发，其实就是拿三菱的发动机改改。发动机技术成熟、稳定，但是的确技术落后，油耗居高不下，市区12-15个油。燃油经济性有点考量，不过SUV本来油耗就高，VV7定位中大型SUV，同等对比的话油耗也就可以接受了。

2.变速箱

VV7的变速箱也为自主研发，具体情况未知，新上市的变速箱还需市场考验。以现在的变速箱技术成熟度和长城的研发能力，新研发估计难度很大。应该是逆向研发了现有变速箱，技术应该比较成熟，具体看市场表现了。

3.底盘

VV7真的很重，接近2吨，这和底盘分不开关系。在全球汽车都在做轻量化设计的今天，长城汽车逆势而为，就是为了迎合中国畸形的汽车消费观:车重比较安全。车重安全不一定，以长城发动机的麻利，小马拉大车耗油那是一定的。但是另外一方面来看，长城真的做到了走出了自己的路，希望长城能在这方面做得更好。

VV7的出现，迎合了国人对汽车外形靓、价格低的消费观念，销量很好，但这也是消费不成熟的表现。因为中国汽车水平是最近几年才飞速发展起来的，很多人是第一次买车，只有好看就行，不会考虑其它问题。其实，不管什么豪车、普通车，买来几年之后，新鲜感一过，都是代步车。后期的使用舒适性、便利性、成本控制就很重要了。VV7在中大型SUV里面竞争力不是很强，毕竟作为国产代表中大型SUV，我们应该支持一下。

rorsche什么车

长城VV7怎么样？这位老司机行驶一周后说出了大实话！

外观宝马设计师出品，外观没得说。因为就是他的外形，老婆才下拔资金的。嘿嘿。特别是他的尾喉排气，相当的运动漂亮。

内饰中控台比较简洁，符合我的要求。把所有的功能都集中在了变速箱两边，跟卡宴有的一拼。还有一点就是我比较满意的，就是他的做工，特别是缝线处理。因为我自己就是做工艺品这块的，所以比较看重这个，其实这也是我买这款车的主要原因之一。

空间说到乘坐空间那绝对的，毕竟轴距有2950Mm，特别是后排，每天送儿子去上学，小家伙在后面都翻跟头，空间确实没有得说。不过唯一稍显遗憾的就是后备箱空间有点差强人意啊。

动力车子在起步的时候点肉，但是只要你舍得给油还是十分给力的，不像我之前开朋友的车，油门到底也没有反应。尤其是在中段加速，动力提升比较明显，这应该就是涡轮增压车型的特点吧。

操控方向盘很轻，大方向很容易，而且在跑起来以后也不会发飘，最主要的是转向的时候觉没有虚位，也比较精准。

油耗刚提车的时候耗有点高，表显11个，不过现在跑下来好多了，我算了下平均油耗应该在9.8左右。如果遇到去市里办事情，油耗可能会有所增加，总体来说还是比较满意符合预期。毕竟车子坐上人有2吨重。

舒适性这款车的隔音效果真的非常好，无论是风噪还是胎噪，在高架上我跑80码，基本上是感受不到的，有的只是悠扬的乐声。而且虽然不是真皮座椅，但是他的皮质坐起来依然很不错。包裹性也比较好。

最满意对于一个奔四的人来说，其实我看中的并不是他的外形，我更加看中，或者说最满意的应该是它作为我们国家品牌的一种提升给我带来的自豪感。因为我现在手上就有一台长城M2。当我第一次看到这款车实车的时候拉开车门坐进去，被它的质感和做工以及用料所折服。

最不满意说道最不满意的地方，那应该就是这款车的尺寸了，因为他相比于我之前开的M2，真的大了很多，不过可能是我不太适应吧，我相信慢慢就会好了。

博越使用之后问题大总结，最真实的使用感受

太平洋汽车网目前没有rorsche的车，应该是poersche保时捷。porsche这个英文大部分人看着不是很熟悉的。因为，国内对于不管是国产车还是进口车，大多都是宣传的中文车名，所以很多车子的英文名会让人感到比较陌生。像porsche其实就是保时捷。

就拿卡宴来说。1、外观。保时捷属于豪车。所以它整个的车身设计尽显豪华，而且保时捷卡宴这款车不管是从前面还是侧面还是后面来看，都是完美！因为卡宴这款车型属于运动类型，整体就是高大威武，十分霸气！

2 、内饰。卡宴的内饰做工很精细，高端、豪华之感从内向外地迸发。配置的话，肯定是比较齐全的；汽车座椅很舒服，不管是在前排驾驶还是后排乘坐，舒适感不用说的，空间也不小，坐在里面不会有束缚感和压迫感；最人性化的一点就是，方向盘有自动加热功能！细节设计的十分贴心。其他的细节设置，比如座椅扶手、全景天窗什么的都挺受车主喜爱的。有一个小缺点就是后备箱稍有点小。不过完全不影响它的优秀！

3 、油耗。毕竟是豪车，发动机很好，动力足，特别是在平时城市中驾驶，动力足足的，方向盘操作起来也是很顺的，驾驶起来很稳不飘。这样的话，它的油耗肯定是高一点的。

买车从一开始就摆脱了合资至上的观点，一心想买国产车，一开始就喜欢SUV，当时特别迷恋比亚迪s6 ，觉得性价比特别高，不喜欢当时的H6，长城虽然也是国产，但是价格太贵，从博越上市H6的大降价就能看出这个车企太挣钱了哈哈。当时喜欢s6就是因为挺热爱比亚迪的，觉得是本土的唯一良心车企，只不过那个外观仿的凌志RX350，可是没有仿出精髓，尤其是屁股。博越的诞生也是经历了很多，大家揣摩4.4米的车长，吉利还是好样的，尾灯出来的时候我释然了，还是挺漂亮的，虽然有点儿卡宴的影子，大灯也因为吉利发微博说要上法国法雷奥的大灯总成，胡子也是改了又改，终于不难看了，结局皆大欢喜，至少我一直爱到现在。

说说用车感受和博越的小细节吧~ 博越前排很舒服，虽然是自动智尊，腰部还是有支撑的，能调节，肩部支撑是博越的一大亮点，毋庸置疑。第一次坐suv感觉整个大腿座椅都托着，开惯小车感觉有点儿别扭，我把座椅调到最低还是别扭，不过现在开了几天也适应了，反而觉得这样才舒服。椅子确实比小板凳感觉好

说说后排，第一次去试驾的时候，坐在车的后排，没有大家说的那么不舒服，可能座椅比博瑞的略微硬那么一点儿，但是过颠簸路，减速带时，座椅的缓冲很舒服的。后排不能调节，也许跑长途后排坐时间长了会累，不过买个腰靠或者靠枕其实就解决了，更何况我的后排基本上是空着的，对我来说不是问题。

说起博越的底盘，感觉起来就是整，硬。当然，SUV嘛，就得是这个样子，过坑洼，减速带很干脆，没有多余的晃动，我女友一家其实都比较晕车，我相信坐在博越上面，肯定不会出现晕车的问题了。

开的这几天，玩了玩人机互动，语音识别很高，小米手机的语音功能就是科大讯飞的，挺好用，放到博越上面也没问题，只不过有些功能，它软件能识别你说的什么话（因为屏幕上面写着），可是它还回答没听清，请再说一遍，比如关闭收音机，只能打开不能关。有的车友说不能语音打开全景影像，我试了，当我说你好博越，打开全景影像，确实能识别，但打不开，可是如果你换成你好博越，打开泊车辅助，或者打开倒车影像，它就能识别，并且打开全景影像，试过多次，没有问题，所以说话的方式很重要。

博越的内饰真的超赞，其实最开始吸引我的就是博越的内饰，前面有提到过~中控那布局，真的高大上，过去有的坛友们可能不喜欢那两个大扶手，我反倒觉得这还是个亮点呢，喜欢的不得了。晚上的中控更是漂亮，车里各种星星点点的灯，各个按键不说，中控储物槽的灯，前后门上储物格的灯，副驾驶脚底灯，天窗按钮的灯，以前都是白天开，根本没注意，只不过车友的是顶配，看来多虑了。

还有一个值得提的就是安卓互联，或许大多数车友没有这样那样的问题，通过说明就能连上，但是小米手机似乎有很多步骤，首先MIUI 7打开usb调试的方法就比较特别，你需要进入设置-关于手机，点MIUI版本快速点击4次，才能激活开发者选项，之前你是找不到开发者选项的，激活以后再进入设置-其他高级设置-开发者选项（这个时候就有了）-打开usb调试。还有一部就是说明书里明确写着小米手机只能在浏览模式的情况下完成安卓互联。当你插上usb接口后手机会有提示你以什么方式连接电脑，就是这个意思，选项或者相机模式。安卓互联里面如果想要有手机镜像功能，记住，只能用usb连接，wifi热点互联以后是没有这个功能的。最后要说的就是这个问题，MIUI 7开发版最新版是没有办法用usb互联的，也就是说不能实现手机镜像功能，稳定版是可以的，本人亲测。

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