求菱形标志中间一行字母是什么车

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宝沃汽车历史：

1919年，卡尔·宝沃（Carl Borgward）成为不莱梅轮胎工业有限公司的合伙人兼总经理 ，开启汽车帝国征程。

1921年
，卡尔·宝沃（Carl Borgward）成为公司唯一股东，并将公司更名为不莱梅Borgward冷却机厂有限公司
。

1924年 ，首款车Borgward Blitzkarren诞生
，其载重达到250公斤，该车迅速受到消费者的欢迎 ，并被德国邮政系统采用。

1925年
，合作伙伴Wilhelm Tecklenborg加入公司 。

1926年，经过技术革新后 ，推出Blitzkarren的下一代产品Goliath三轮车
，该车可以提供两倍的载重能力
。

1928年，公司规模迅速扩张 ，公司更名为“Goliath-Borgward?联合股份公司 ”。

1931年，成立Hansa-Lloyd und Goliath-Werke Borgward & Tecklenborg无限责任公司 。

1931-1932年
，Goliath Pionier三轮汽车销量夺冠?
。

1934年，Hansa 1100和Hansa 1700?诞生。

1936年 ，在不莱梅-塞巴尔兹布鲁克建设新工厂
，工厂规模达到?200,000平方米 。

1937年， ? 卡尔·宝沃（Carl Borgward）成为公司唯一所有者 ，公司更名为Carl F. W. Borgward Hansa-Lloyd-Goliath工厂
。

1938年
，9月23日：不莱梅-塞巴尔兹布鲁克工厂开业，该工厂成为当时最现代化的汽车工厂。公司更名为Carl·F·W·Borgward不莱梅汽车和摩托车工厂 。

1949年 ， ? 成立三个独立汽车品牌Lloyd、Goliath和Borgward
。Borgward Hansa 1500亮相日内瓦车展——是德国汽车工业复兴的标志
，作为欧洲首款引入美国“浮筒”设计风格的汽车，Hansa 1500开启了德国设计的新风潮。

1950年 ，紧凑型轿车Lloyd LP 300受到广泛喜爱；同期Goliath GP 700投产 。参加国际赛车
，打破Montlhéry 1.5升以下F级车组的12个记录，1,000公里内平均时速达到172公里/小时（107英里/小时）。

1952年 ，Borgward在德国法兰克福国际车展（IAA）上推出Hansa 2400 fastback，正式进军豪华车市场
。

1953年
，两款铝合金材质车身的超级赛车冲刺勒芒24小时耐力赛和卡雷拉泛美拉力赛。

1954年，Borgward Isabella诞生 ，全系列总销量超过20万辆
，取得了巨大的成功 。

1956年，进军航空领域 ，开发三座直升机-Borgward BFK-1；推出使用TS发动机（1.5升排量
，75马力）的Isabella Coupé轿跑车
。

1958年，第100,000辆Isabella驶下生产线。

1959年 ，Lloyd Arabella诞生 。P100亮相德国法兰克福国际车展
，再次进军豪华车市场，成为第一辆使用自动平衡空气弹簧的德国汽车（代号“Airswing
”）
。创纪录的一年：销售额增长至6.32亿马克；汽车产量率先超过百万 ，销售量超过10.4万辆；总出口比例达到63.5%
，成为德国最大的汽车出口商。

1960年，Borgward集团占据了西德市场的9%份额 ，新车登记数量仅次于大众和欧宝 。

1961年，Borgward工厂股份有限公司遭遇破产诉讼
。8年后
，在诉讼结束后，所有债权人和雇员都得到了充分赔偿。

1962年 ，交付最后一辆汽车 。

汽车中控按键部分功能可以用中文替代
，而且已经有使用中文按键的量产车
。

量产车品牌中国产汽车比亚迪大量使用了中文按键替代英文，甚至车标都在用篆体汉子体现中国传统文化 ，其原因大致如图所示。

使用中文按键并不是不可能做到的事情
，而绝大多数品牌不用的原因只是为了降低制造成本或者体现国际化 。

合资进口车不谈因为汽车工业发达的国家语言的基础都是字母，国产车有些品牌也会出口海外所以也得用英文标志 ，否则另在单开一组模具是增加制造成本
，这不是车企的风格。

至于某些只在国内销售的品牌也在使用英文设计，原因在于国际化 ，或者理解为因西方文化入侵导致中国传统文化的丢失 、思想已经被西化
，这就像有些人就认识三个单词还得拽一句ok，比如早期知名度很高的ok狂魔-独立客观第三方
。

以上几点原因导致了大部分车企不会去用中文设计的按键 ，不过也有如比亚迪这种乐于在汽车工业领域体现传统文化的品牌，另辟蹊径也获得了不错的反响。但是实事求是地说中文并不能完全替代英文标志
，只能替代一部分，比如以下图组：

这些按键用中文标注的原因很简单 ，因为两个字即可说明问题
，但是有些功能用符号展示没有必要使用文字替代即使是英文，还有一些功能用中文替代无法设计 ，仍以比亚迪量产车唐Dm为例 。

1、EV为Electric

vehicle的缩写
，切换按键很小即使用英文也不能用全拼，否则字母太小难于辨认；而使用中文则要喷涂上“纯电力驱动运行模式” ，这枚小小的按键怎么合理的设计排版呢？

2
、同理HEV为Hybird electric

vehicle的缩写
，释义为混合动力输出，用中文最简单也得六个字 ，科学合理的表达应该是电力驱动、燃油驱动的混合运行
，压根就没有办法设计
。所以只有让EV和HEV代表的功能为众人熟知，之后则无需在用繁琐的英文和中文标注。

3 、其次还有ESP
、HAC、A(autohold)等功能也是如此 ，档杆上的PRNDSL用一个字母标注更加清晰直观，用单词和汉字标注总会有一些奇怪 。

所以中文可以出现在汽车的设计上但无法完全替代英文或者图形
，数十年来形成的识别习惯已经很难再改变
。

不过能体现一些还是值得肯定的，尤其是在后期车辆足够智能化以人机交互或者触控面板控制这些功能的开关 ，届时设计不再是障碍全中文界面是有可能出现的。

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