中保研汽车碰撞国产车

网上有关“中保研汽车碰撞国产车”话题很是火热 ，小编也是针对中保研汽车碰撞国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

中保研昨日复工 ，近日公布最新测试成绩
，车型来自长安汽车的CS75?Plus，这款车目前关注度非常高 ，在2020年1月销量数据中，长安CS75总销量为24863辆
，排在SUV榜单中第二位 。此次中保研公布的CS75?Plus四个测试维度总评分别为：低速碰撞与维修经济性指数为M一般；结构体碰撞乘员安全指数为G优秀；行人保护指数为G优秀；车辆辅助安全指数为G优秀
。本文角师傅将对细分项展开解析：

前言：

参与结构体碰撞试验车型选定为2020款自动豪华型，官方指导价为12.49万元 ，该车型为1.5T版本中的中配
，参加车辆辅助安全测试车型为2020款自动旗舰型，官方指导价为15.49万 ，为该车型全系最高配。该车型为非厂家自愿申请
，为中保研抽检测试 。中配CS75?PLUS配有完备的被动保护安全配置，配备6安全气囊 ，这一点非常重要
。

低速碰撞与维修经济性指数解析：

这项测试中
，CS75?PLUS总评为M一般，成绩在目前已测车型中表现不错。15公里时速低速碰撞 ，车头耐撞指数满分6分拿到5分
，车尾更是拿到满分 。此外，车头车尾整体维修费用相对（同级）较低 ，加权得分拿到15.33分，最终总评为M一般。

25%偏置碰撞解析：

64公里时速25%偏置碰撞下
，CS75?PLUS总评为G优秀，A柱承受住了撞击力 ，乘员舱侵入量上下分别得到G优秀评价
，侧气帘长度不错，有效保护了驾驶员头部 ，不过
，安全带束缚力度不够，碰撞中驾驶员还是出现了明显的前倾 ，因此出现了明显的扣分
，约束力细分项中评价为A良好
。

侧面碰撞解析：

同样，在50公里时速侧面碰撞中 ，CS75?PLUS总评为G优秀
，因气囊个数充分，有效保护了前后排乘员安全 ，同时B柱钢材强度可圈可点，碰撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为17.5cm
，这一数值也是目前已测车型中名列前茅的。不过，有一点值得注意 ，这便是
，虽然CS75?PLUS前排侧气囊保护面积看上去很充分，但假人躯干在碰撞中仍出现了明显的扣分 ，这一点需要厂商引起重视 。

车顶强度解析：

车顶强度可有效验证从A柱到B柱顶部框架钢材是否存在缩水情况
。CS75?PLUS该项评价为G优秀
，车顶载荷质量比为4.43，也就是车顶可承受自身重量的4.43倍 ，试验车型整备质量为1594kg
，表现还是不错的。

在其他几项测试中，行人保护 、座椅鞭打测试以及车辆辅助安全配置试验 ，CS75?PLUS均得到了G优秀评价 。

角师傅点评：

长安CS75?PLUS是目前中保研已测国产SUV车型中评分最高的一款
，其“三G一M ”的评价甚至超越了众多合资品牌
。此前，CS75?PLUS参加过C-NCAP碰撞测试 ，得分率为85.4%，为五星评价
，其中乘员安全得分率超过90%。在接受国内两家碰撞试验机构测试后，充分证明长安CS75?PLUS在车身结构安全设计与主被动安全配置上做足了文章 ，保障了消费者安全权益
，值得称赞 。我们需要更多这样的国产车出现
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中保研碰撞测试小鹏汽车G3 ，首测国产电动造车新势力车企

自从大众帕萨特在C-IASI的碰撞测试中成绩垫底之后
，中保研瞬间就火遍了全国，很多网友呼吁中保研能够提高测试的效率尽快把市场上所有主流的车型都测一边 ，以便大家在购车时作为参考 。

和C-NCAP不一样的是
，C-IASI的碰撞标准是完全照搬全球最严苛的美国IIHS，而且它还是一个与车企无关的客观第三方碰撞机构 ，数据的参考价值相当高
。因此
，在C-IASI能够拿到好成绩的车型必然是值得推荐购买的。那么今天懂哥就来给大家盘点三款中保研测试以来成绩最好的SUV，它们的产品跨度非常大 ，上至几十万的豪华中型，下至十万出头的紧凑型 。

一汽丰田奕泽

指导价：14.68-17.48万

碰撞结果：

作为TNGA平台在中国市场上市的首批车型
，奕泽在安全性上有着先天性的优势，因为丰田在开发TNGA平台的时候就把“以人为本
”作为核心理念 ，而这个人不仅仅是车内的驾驶者和乘客
，还包括车外的行人。因此，我们在点开行人保护这一项可以看到 ，它的得分是这三款车里面最高的
。也就是说
，奕泽不仅在碰撞的时候车内人员很安全，对车外行人的保护也是做到了极致。

除此之外 ，在中保研多出的耐撞性与维修经济性这一项
，奕泽还获得了最高的A级别，在这个项目上暂时还没有满分的车型出现 。这项的分数越高 ，就证明车辆在撞毁时维修的成本越低
。因此
，我们以后不要再抱怨日系车的前后杠不耐撞，碰一下就散架 ，那确实是为了省成本，是厂家为消费者节省成本。

奕泽这款车除了空间实用性比较差以外
，在设计
、NVH以及机械匹配方面的表现都堪称同级一流，尤其是它那台2.0L?Dynamic?force发动机 ，热效率高达40%
，居全球燃油车之首，油耗低动力还强 。对于还没组建家庭的年轻小白领来说 ，奕泽这样的车正符合你们的气质
，即便是家里有小孩，一家三口用车也不会有太大压力
。

沃尔沃XC60

指导价：36.29-46.99万

碰撞结果：

沃尔沃一直以来都是以安全性著称 ，它对安全性的执着程度我们无法想象
，我们可以参考萨博这个被执着害到破产的品牌。同出自瑞典的两个品牌都在安全性上有这么高的要求，肯定是跟它们当地的工业文化有一定的影响 。XC60是这三款车里面车顶强度得分最高的 ，这就充分证明了它在高强度钢的应用上是有多么的不吝成本
。

新一代XC60在设计上几乎跟XC90是一致的
，无论外观的细节还是内饰的布局，整体看起来就像是缩小版的XC90。由于品牌的溢价能力不强 ，XC60上市至今已经给出了六万多的优惠，入门版车型都进入了三十万内
，全系标配的城市安全系统让它所有车型在安全性上一视同仁 。其实入门的XC60在配置上跟高配车并没有太大的差距，主要是T4的动力让人有点难以接受 ，而且从次低配的T5智逸豪华版就开始配备四驱
，性价比非常高，懂哥更推荐这款
。

沃尔沃的用户群体是比较特别的 ，他们的职业在社会结构里面属于中上流
，他们对车的追求好像并不那么在乎面子工程，反而是追求极简主义。XC60的内饰相比起BBA的那种奢华和科技感 ，它显得很简约大方
，注定是小众群体的口味 。其实沃尔沃的车有个很大的短板就是底盘调不出质感来，悬挂比较硬 ，而且隔音一般。选择XC60的消费者一般在乘坐舒适性上都不会有特别高的要求
，愿意为品牌妥协
。

领克01

指导价：15.08-19.88万

碰撞结果：

领克01之所以能上榜，跟它的血缘脱不了关系。作为吉利旗下的高端产品 ，领克01是出自沃尔沃的CMA平台，在构架上跟XC40有着非常高的重合度
，这就不难解释它作为一款国产车在安全性上还能有这么亮眼的成绩 。

其实领克一直都不太愿意承认自己是一个纯国产的品牌，尤其是当你去4S店的时候 ，你一说到领克是国产
，那些销售就会纠正你的说法，把领克说成是合资 ，又或者是抱着沃尔沃的大腿打擦边球
。其实从豪华品牌的角度来看
，懂哥是更认可领克的存在，它跟WEY最大的区别就是后者没有豪华血统 ，而它身上却流淌着沃尔沃的血脉。

豪华车很多时候是需要沉淀才能出好物
，领克01在CMA平台的加持下，整体的底盘表现却是属于国内的一流水平 ，比同价位的所有合资紧凑型SUV都要高级 。而且在内饰的布局和用料上领克也是非常讲究
，专挑一些成本不会特别高，但看起来很特别的料子 ，在视觉上给人感觉就很豪华，很有科技感
。

希望市场对领克的支持
，能让这个品牌一直走下去，慢慢地沉淀自己的豪华基因。

写在最后

被动安全的重要性我们不能忽略 ，最起码我们心中要有一个标准
，毕竟车是我们日常通勤的工具，几十年下来谁也保证不了不出意外 ，关键时刻能救命的设计
，我们绝对不能掉以轻心，还是要给予足够的尊重 ，就当是对生命的敬畏 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

国产跟进口一样安全？不信看中保研测试和IIHS测试结果！

中保研（中国保险汽车安全指数管理中心）今天公布了第一个电动车碰撞测试成绩。测试车款为?小鹏G3的2020款?520长续航?悦享版，指导价15.98万 ，从配置来看
，配备驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊 、前排侧气囊，未搭载AEB（自动紧急制动系统）

中保研C-IASI的测试成绩来看 ，小鹏G3成绩分别是：

耐撞性与维修经济指数：（P）较差

车内乘员安全：（G）优秀

车外行人安全：（G）优秀

安全辅助：（G）优秀

小鹏G3低速不耐撞，且维修费用不低

首先在耐撞性与维修经济性指数方面
，小鹏G3的最终评价为（P）较差 。其中具体评分如下：

在耐撞性与维修经济性指数方面，小鹏G3得分超低 ，低于宝马3系
，说明了小鹏G3低速碰撞后，相较宝马3系这种豪华品牌 ，维修成本相对更高
。

正面25%偏置碰撞为（A）良好
，车内乘员安全指数方面得（G）优秀

相较于一直对标的特斯拉Model3来说，侧面碰撞还有差距 ，Model3在美国IIHS耐撞性测试中都取得高分
，获得TOPSAFETYPICK+最佳称号。

在侧面碰撞上，小鹏G3结果为（A）良好 ，并未取得（G）优秀 。头部保护一般。

其它碰撞成绩如下：

小鹏汽车2019年的累计销量为16608辆
，与4万辆的销量目标相差甚远，随着今年推出的新款P7 ，作为旗舰车型，是否能对销量有更多拉动作用
，我们拭目以待
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车时需要考虑的因素有很多 ，外观
、配置、动力都令人纠结
，但毕竟预算有限，有些地方能忍忍就过 。但不论什么价位的车 ，唯有安全性是一定不能缩水的
。毕竟
，关键时刻好的安全性是可以救命的。

以往，汽车安全测试都是国外机构做的比较权威 ，而随着中保研测试越来越被大家认可
，每次公布的成绩都是一颗重磅炸弹，这面中国汽车安全的照妖镜 ，不接受任何充值
，没有任何弄虚造假，就成为中国最值得信赖的碰撞测试机构 。那今天 ，马拉车市就带大家看看中保研最近一期安全测试，谁平安度过？谁安全不达标？

在中保研测试中有四项测试
，最主要的分别是车内人员保护 、车外人员保护和辅助安全，这三项全部全优通过的车型则为满分车型 ，另外一项是车辆耐撞性和维修经济性
，这个跟品牌溢价值和零整比有关
。

最新一期测试中，无疑可以发现其中全是自主品牌和合资品牌的国产车型。今天 ，马拉车市侧重两点
，一个是合资品牌国产车型与进口车型的差别，另一个是自主品牌安全性是否有进步来分析 。

安全性都为优 ，维修成本过高算不算劣势？

马自达3在中保研碰撞成绩除了维修经济性
，其余皆为优秀
。最为严苛的25%偏置碰撞测试上，马自达的表现优秀 ，A柱主体碰撞前后并无太大差异
，乘员舱结构入侵成绩均为G（优秀），并且在碰撞的瞬间所有气囊均正常起爆 ，正、侧气囊很好地接住了假人头部，使得假人的各项伤害评级也是G（优秀）。除此之外
，在座椅/头枕测试项目上，车外行人保护和主动刹车和防碰撞预警系统上 ，都是优秀 。?

车顶强度测试
，马自达3也禁受住了80473牛的压力，达到了车重的6.34倍 ，超越同级对手位列第一
。但侧面碰撞中马自达3表现仅为70分
，其中B柱与驾驶员座椅中线距离上，马自达达到了20.5cm ，是所有碰撞的日系车中B柱最硬的一个
，但是在驾驶员的骨盆
、腿部得分上，却只有A（良好） ，可见马自达3对于乘员膝盖以下部分保护略显不足。

而马自达3评分最差的则是维修经济性
，据中保研研究测试表示马自达3低速正碰维修费用占车辆价格的12.87%，约为1.5万元 ，低速追尾维修费用占车辆价格的5.32%，约为0.6万元
，但其售价仅为11.59万，这样的维修费用就略显偏高了 。

如此消费者在得知情况后 ，会选择一辆修起来很贵的车吗？

国产奔驰与进口安全性有何差别？

中保研奔驰国产GLC的碰撞测试结果显示：国产北京奔驰GLC是中保研C-IASI碰撞有史以来
，安全性最高的车辆。在所有与安全相关的测试上，无论总分还是各个分项、无论是主动安全 、被动安全 ，还是行人保护
，GLC都取得了全部为G的全优评价
。

而中保研史上仅有3款车在被动安全上获得全优评价，分别是荣威RX5?Max
、沃尔沃XC60、丰田奕泽。由此可见 ，GLC在实锤成为中保研测试历史上
，安全性表现最好的车型 。而消费者的质疑在于，进口版本的GLC和国产的安全性有何区别？

咱们用测试数据说话 ，中保研C-IASI成绩与美国IIHS碰撞成绩对比如下：

如此
，可以发现不论国产GLC还是进口GLC在各方面表现上均为优秀，安全性或处于同一水平
。

其实对于国产车安全性方面 ，消费者是一直带着“有色眼镜”去看待的。这个测试结果让很多消费者重新认识了国产下的车型和进口车型并没有安全差别 。

本田雅阁安全测试为优，为何姊妹车却不过关？

有喜就有优
，马自达 、奔驰
、丰田都拿了优的成绩，而唯独本田在此次碰撞测试栽了跟头
。

东风本田INSPIRE在“正面碰撞 ”和“侧面碰撞
”方面仅拿到“M（一般）”的成绩。从测试结果来看 ，25%偏置碰撞环节
，本田INSPIRE的A柱出现明显弯折 。受到形变影响，驾驶时安全气囊也未能有效保护测试假人
。而测试车辆为低配 ，没有气囊导致假人受损是意料之中
，但A柱变形有些说不过去。

但本田INSPIRE的姊妹车型，广汽本田雅阁却在碰撞测试中表现优异 ，拿下“全优 ”的成绩 。INSPIRE和雅阁是同平台车型
，在车身结构、整体设计方面近乎相同，为何安全性却有如此大差别呢？

自主品牌碰撞测试进步明显

而此次碰撞测试 ，除了有合资品牌的看头之外
，自主品牌也值得点赞
。其中长安CS75PLUS 、小鹏G3
、荣威RX5?MAX三款自主品牌车型，在“车内成员”、“车外行人
” 、“辅助安全”三个主要项目 ，都拿到“全优 ”的成绩。如此见得，自主品牌的进步 。

马曰：

中国人越来越懂车
，买车时考虑的因素就会越来越多。如今安全性中国也有自己的权威评测机构，中国也能买到适合中国国情更安全的车
。

毕竟有监督就会有进步 ，厂家对此也会越来越在意。消费者买车不仅要买安全
，更要买车企对消费者的态度 。当然，从越来越多的碰撞测试发现近些年国产车的进步可以说是有目共睹
。设计方面现已告别山寨抄袭 ，逐渐自成一派
，技术方面，已经追上甚至赶超合资品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

关于“中保研汽车碰撞国产车
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