对国产车充满希望

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

随着国产车的崛起 ，近年来国产车在中国汽车市场上百花争艳 。吉利从博瑞开始就在合资车的地盘杀出了一条路，当然国企这边儿也没闲着
，一汽、东风纷纷拿出看家本领进行产品的优化换代升级
。经过不懈努力，国产车在配置和颜值方面已经达到了合资车的水准 ，甚至超过了部分合资车型。随着市场竞争越来越激烈
，现在国产车之间即将兵戎相见，眼下就是吉利和一汽两家当红花旦面碰面的时刻 。

同样出身自家最新平台 ，星瑞是吉利全新CMA平台构架下诞生的第一款车
，?奔腾B70也是脱胎于一汽“无限方程FMA ”构架的首款产品；同样主打年轻化运动化，星瑞采用了宽体设计营造出低矮的视觉效果 ，奔腾B70则大量使用了激进的设计语言。随着疫情形势的缓和以及复产复工的进行
，下半年车市的亮点集中在这两款大家之秀上，那么这两款当红车型应该怎样进行选择？

外观方面 ，星瑞最大程度地还原了Preface?概念车的样貌
，也一如既往采用了吉利家族设计语言
。在吉利4.0设计语言的影响下，传统的多重涟漪格栅改为了竖条格栅 ，盾型轮廓中网仍然非常有辨识度。得益于横向1869mm的宽度以及头灯和中网的组合层次，星瑞前脸形成了一个“X
”型
，看起来非常霸气，整个前脸营造出一种低趴效果 。奔腾B70采用了全新的设计语言 ，硕大的黑色中网一直延展到灯组
，并与灯组融为一体
。B70中网采用了竖向雨幕式设计，整个中网占据了前脸的大部分面积 ，再配合大灯的特殊造型
，强烈地突出了运动感。在视觉效果上奔腾B70比星瑞更佳 。

星瑞的大灯组设计较为保守，灯眉是三段日行灯 ，内部为双透镜分体式远近光大灯
，立体感足
。奔腾B70的灯组外形形似兵器“戈”，和凯迪拉克的设计语言类似 ，但内部结构充满新意：灯眉是三段集成转向功能的LED日行灯
，灯腔内部另有一条日行灯带，采用了远近光一体的设计。星瑞和奔腾B70两组大灯均为全LED光源 ，全系均配备自动头灯，但星瑞的高配车型支持自适应远近光
，相比之下奔腾B70全系缺少该功能，略输一筹 。

来到侧面 ，可以看出星瑞和博瑞的设计还是很相似的
，更加低矮的头部和高跷的尾部塑造了一股前倾势态，前灯组的延伸线与腰线重合直至尾灯
。尽管采用了溜背设计 ，由于星瑞车身采用传统三厢设计
，导致溜背曲线过渡没有奔腾B70自然。星瑞使用了18英寸双五幅双色轮毂，虽然实际尺寸不小 ，但是对于星瑞本身硕大的身躯来说
，这个轮毂尺寸的效果不够充足 。整体来看，星瑞的侧面新意不足
。

相比之下 ，奔腾B70的侧面占尽风头：更加顺畅自然的溜背曲线 、隐藏式门把手设计以及19寸密辐条轮毂都非常吸睛。奔腾B70的侧面并没有采用比较锋利的棱线设计
，而是注重曲线和面的交织，看起来更加和谐 。前后灯组的突出部分纵横交错 ，尖锐的后三角窗进一步拉伸了侧向视觉长度。横向线条以水平线居多，营造出快而稳的视觉效果
，整车尺寸上奔腾B70相较于星瑞来说也更加低矮修长，使得奔腾B70的侧面显得更加飘逸
。在侧颜上 ，奔腾B70完胜星瑞。

尾部是两车造型上唯一差别不大的地方 。两车均采用鸭尾后备箱造型
，均有全英文名称标识，同时都具有非常运动的双出式排气 ，所不同的是星瑞采用的是隐藏式排气
，后保险杠上两个镀铬排气口实际为装饰物
。

星瑞的尾部，尾盖和保险杠呈凸起状 ，显得更加饱满。后保险杠为双色设计
，配有装饰性为主的扩散器 。星瑞使用镀铬条贯穿两组后灯，后灯灯腔造型为传统横条状
。

奔腾B70的尾部较为平直 ，尾灯与前灯遥相呼应
，同样采用了“戈 ”字造型。B70采用同色灯条贯穿尾部，这一设计在晚上应该非常有辨识度 。

内饰方面 ，星瑞不仅延续了之前在博瑞
、嘉际等车型上出现的立体分层式设计，还采用了双色搭配
，重点突出了未来设计感
。米白色和深蓝色的双拼色设计让内饰更加鲜艳活泼，显得更加简洁。星瑞采用的是悬浮式中控大屏 ，大部分车机操作集成在内
，只保留了少量而必要的实体按键 。整齐的实体按键下是一个手机无线充电平台，上下双层中控台的设计也增添了一丝精致感
。

奔腾B70方面则是强烈突出科技感 ，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏组成了时下流行的环抱式双连屏
，车机实体按键几乎消失，取而代之的是一块液晶屏 ，看起来非常现代化。但是这种触控屏设计会不会在日常使用中残留明显的指纹痕迹
，还有待时间的考验 。贯穿式空调出风口给内饰增添了一丝豪华感，和平底双幅方向盘一起在视觉上提高了内部空间的横向延伸性。大量钢琴黑内饰装饰板营造了车内暗黑的环境 ，使得奔腾B70的车内科技感爆棚
。

车机方面
，星瑞搭载了在嘉际上出现过的GKUI智能生态系统，支持语音识别控制系统 ，提升了使用的便利性。星瑞还搭载了8声道10扬声器的Bose音响系统，这对于一些“音响发烧友”来说肯定是一条福音 。

奔腾B70也搭载了在奔腾T77上出现过的3D全息投影
，同时全息投影的二次元小人物可以进行多种互动，非常有趣
。相对于传统的车机 ，奔腾B70整体的科技感以及新颖的配置非常具有吸引力。

空间方面
，星瑞的确做到了同级最宽，车内横向空间应该相对充裕 。奔腾B70的整车长度胜过星瑞 ，但两车轴距均为2.8米
，无从得知乘坐空间的优势究竟花落谁家，还得细细比较坐姿
。

得益于掀背式设计 ，奔腾B70的后备厢储物空间完胜星瑞；尽管星瑞的纵向储物空间较深
，受后备厢开口方式以及较高地台的限制，放置行李的时候肯定不如奔腾B70实用。

动力总成上 ，星瑞全系搭载沃尔沃同款的2.0T涡轮增压发动机
，配备了7挡双离合变速箱，最大马力是190匹 ，整体的动力输出还是很不错的，而且稳定性和口碑方面应该胜过奔腾B70 。

奔腾B70稍占下风
，全系搭载1.5T涡轮增压发动机，配备的同样是7挡双离合变速箱 ，最大马力是169匹
。尽管这个1.5T发动机的动力强大
，整体动力输出也并不是很弱，但是面对星瑞更大的排量还是力不从心。当然据传闻奔腾B70会推出2.0T的动力版本 ，而且八成专门对标星瑞
，这下两款车之间充满了火药味 。

底盘方面，两车均采用前麦弗逊后多连杆式悬挂 ，结构上不分伯仲
。多年前的奔腾B70曾经和马自达6共用底盘
，想必一汽奔腾会注重全新B70的底盘调教，而另一边则是拥有沃尔沃和领克的吉利 ，在星瑞的底盘调教方面也肯定会下不少功夫
，期待他们的动态表现对比。

总结：11月28号奔腾B70就要正式上市了，按照之前传出的预售价10.99-14.99万来说 ，奔腾B70的价格区间会和星瑞11.37-14.97万的售价区间高度重叠 。奔腾B70拥有更年轻运动的外观、更大的储物空间以及更具科技感的内饰与配置，而星瑞有着更加强劲的动力
，依托吉利集团的动力总成和底盘技术也毫不逊色。总体来讲，奔腾B70造型活泼 、科技感强 ，更适合年轻群体
，星瑞更适合追求平稳以及对动力有一定需求的消费者人群
。在这两款车上我们能看到国产车几年来长足的进步，在这个竞争激烈的A级车市场上 ，国企民企也都耕耘了不少时间
，希望国货当自强，争取早日全面超越合资车。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

5万入手远景X3 PRO两个月 90后女司机直呼真香

1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众
、上汽通用五菱、上汽依维柯 、上海申沃
、名爵、荣威)
。

2 东风汽车股份有限公司(东风 、东风日产
、东风神龙、东风本田 、东风乘龙
、东风霸龙、东风龙卡 、东风风行
、东风小康)。

3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车 、一汽大众、一汽丰田
、一汽马自达、红旗轿车 、通用红塔
、一汽海马、一汽奔腾) 。

4?北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌 、北京Jeep
，切诺基
、北京现代、北汽福田 、北京奔驰)
。

5 广州汽车工业集团(广汽本田
、广汽丰田、传祺 、广汽客车
、广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)。

6?长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞 、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特
、铃木、马自达 、标致雪铁龙等建有合资品牌) 。

7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)
。

8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车
、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。

9?奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞 、昌河
、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木 、马自达
、标致雪铁龙等建有合资品牌) 。

10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)
。

红旗H5和吉利博瑞谁才是国产B级车一哥？网友：销量已经说明一切

提车后的日子过的好快，不知不觉远景X3?PRO入手已经两个月了 ，马上1500公里了
，分享一些个人的用车感受，本人90后“女司机
”一枚 ，接触吉利这个品牌是源自公司同事买的比较多，现在买车国产车已经渐渐成为了大家的主流选择
，这让我对国产车，尤其是吉利这个品牌充满了信心。

买车之前拉着朋友做了大量的试驾对比 ，五六万左右的SUV选择性真的不多
，排除了一些品牌力不足的选手，放弃了从不感冒的长城和长安 ，最后在吉利远景X3?PRO和宝骏510之中纠结过一段时间 。看车 、试驾之后
，最终还是选择了品牌力更好一些的吉利，毕竟能连续5年蝉联中国品牌乘用车销量冠军 ，说明人家确实有实力。远景X3?PRO小而精致
，不管居家还是工作用日常都非常合适开，做到了麻雀虽小 ，但五脏俱全
，配置满满的，超高性价比 ，停车很方便有个空就能进去，对女司机非常友好
。

先说外观
，虽然说是见仁见智的东西，但个人还是非常喜欢远景X3?PRO小巧可爱的外观 ，前脸看上去干净利落
，不夸张，很耐看 ，内饰颜值很漂亮
，非常有科技感，航机式档把啊 ，整个中控台的设计啊
，还有悬浮式的中控屏，整体看起来非常协调 ，颜值这方面我也是基本满意的
，气质这块拿捏的“死死”的。

买车之前还有养车
、用车成本的担忧，面对日益上涨的油耗 ，打工人内心忐惴惴不安，实际使用下来妥妥了担心多余了
，顶配自动挡车型，工况油耗6.1 ，我开目前表显7.2
，粗略算下来一公里5毛多点儿，非常满意 。平时都在市区跑 ，要跑跑高速的话
，应该综合油耗能下来点儿
。

作为一个女生，对动力没有男生那么多要求 ，日常驾驶完全够用
，远景X3 PRO是1.5L的排量，80kW的功率 ，142的扭矩
，不管数据还是试驾时候的体验，都要比宝骏510好很多。不得不说 ，吉利的发动机水平在国产品牌中算是佼佼者，即使几万块的远景X3?PRO也用的是全铝的发动机
，性能非常好，市区起步和加速不用担心动力不足的问题 ，深踩油门动力也是随叫随到
，配合CVT的变速箱，很丝滑 ，最直接的感受就是好开 。

作为五万块钱的小车
，最满意的必须是功能配置了，多功能方向盘、八英寸悬浮式中控屏幕等等 ，标配CN95高效复合空调滤芯必须夸一夸
，在目前疫情的环境下让人格外有底气，可以有效的去除异味 、细菌、甲醛等有害物质 ，最大程度保证进入到车内的空气质量
。以及无钥匙进入+一键启动
，只要钥匙带在身上，只需按门把手开关即可解锁和闭锁 ，上车之后轻触一键启动按钮，系上安全带就能从容出发
，便捷性无敌。还有跑高速的时候必用定速巡航功能，可以解放双脚 ，缓解驾驶疲劳
，即使在不堵车的国道，我也经常会用到这个配置 。对比过同价位的宝骏510 ，远景X3?PRO给的配置非常良心
，而且听销售特意介绍过，这款胎压监测不需要维护传感器和更换电池 ，后期的维护可以说是零成本
。另外
，出厂还自带行车记录仪，突发状况下避免“扯皮 ”的必要装置 ，操作简单
，而且还省下后期加装的费用了。

目前来看，远景X3?PRO这款车的品价比真的超高 ，该有的配置都有，而且还好看又好开 。当然我也希望它能一直优秀下去
，后续用车过程中不要出现什么问题，让人省心也是考验一辆车是否优秀的标准 ，相信吉利的良好口碑
，毕竟据说整个远景家族的销量已经突破250万了，所以远景的品质还是有保障的
。

最近这段时间国产车发展迅猛 ，在10万元以内的汽车市场已经有了非常大的竞争力
，SUV领域甚至在15万级别内都非常有市场，国产品牌的进步可喜可贺。但是相对SUV领域 ，轿车领域发展的一直很一般
，主要是因为轿车领域合资品牌已经把市场基本全部占了，国产品牌再要想挤进去就非常困难 。

但国产品牌并没有放弃轿车市场这个领域 ，很多国产大品牌甚都有冲击中级车市场的决心。目前能够代表国产中级车最高造车水平的车型也就吉利博瑞和红旗h5两款车
，这两款车型是国产B级车的顶梁柱，都曾经承着无数国人的希望
。

当年吉利博瑞刚刚上市的时候就被称为最美国产车 ，虽然本人并不认为博瑞有多么惊艳，但是以当时的汽车审美来看
，吉利博瑞确实不丑，总体看上去最起码没有特别廉价
、粗制滥造的感觉。吉利博瑞也曾经辉煌过 ，刚上市第一年内
，吉利博瑞也曾拥有过月销5000台的好成绩，虽然这样的销量水平跟同级别合资品牌有很大的差距 ，但是这已经是国产B级车有史以来取得的最好成绩了 。本来以为这是国产b级车腾飞的开始
，结果博瑞就辉煌了这么几个月，随后就开始走了下坡路
。到现在已经鲜有吉利博瑞的新闻和消息。

又过了几年的时间 ，国产红旗品牌突然崛起
，走向了复兴的道路，红旗H5的问世便是红旗品牌复兴的开始 ，2019年国庆阅兵
，红旗品牌再次走进了人们的视野，作为中国汽车产业的长子 ，很多人都认为红旗是最有实力代表中国形象的汽车品牌 。

红旗在国内一直走高端路线，所以以前销量相对比较惨淡
，因为大部分老百姓可望不可及，根本就买不起 ，就算买得起
，大部分人也会选择当时品牌形象更好的豪华品牌
。红旗H5的问世把红旗品牌的售价拉低了很多，变得更加亲民。而且红旗H5给出的质保、保养政策也非常诱人 ，三大件终身质保
，四年10万公里免费基础保养是很多人最终决定入手红旗的关键因素 。

目前的红旗H5无论是知名度还是销量都远超吉利博瑞
。以2019年11月为例，红旗h5当月卖出去了5571辆 ，位列国产B级车销量榜首。而曾经的最美大众车吉利博瑞只卖出去了803辆
，前11个月总计销量也不过5900多辆，有种大势已去的感觉 。但我们依然应该向吉利博瑞致敬 ，因为正是博瑞打开了国产车挑战高端B级车市场的局面
。

吉利博瑞现在之所以销量低迷
，也有很大原因是因为继承者变成了吉利博瑞GE，但后者是轻混车型 ，这样的动力组合在将来有可能是主流，但在现在绝对不是主流
，因此吉利博瑞GE目前的销量也十分平平，难以和红旗H5抗衡。

以上内容就是小马的个人观点 ，希望可以对你有所帮助
，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为国产车何时才有真正实力与合资B级车叫板？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

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